Індія перетворилася на одного з головних постачальників пального до росії — за останні два місяці країна відправила туди майже мільйон барелів бензину, поки Moskva шукала імпорт через дедалі гострішу внутрішню паливну кризу.
У серпні морські імпортні поставки бензину до росії досягли рекорду — близько 125 000 барелів на день, або приблизно 470 000 тонн за місяць. Такі дані навела аналітична компанія Vortexa.
Бензин постачали три країни: Індія, Туреччина та Марокко. Більша частина вантажів надійшла з нафтопереробного заводу Vadinar компанії Nayara Energy у штаті Гуджарат — підприємства, наполовину належного російському «Роснефту».
Від нафти до бензину і назад
Роль Індії виглядає логічно: країна стрімко нарощує закупівлі російської нафти з 2022 року. У червні та липні Індія імпортувала понад 2,6 млн барелів російської сирої нафти на день — проти 1 млн б/д у лютому. За той самий період російська нафта перевищила половину всього індійського нафтового імпорту.
Частину бензину, відправленого назад до росії, індійські НПЗ очевидно виробили саме з цієї сировини. Схема замикається в коло.
Тіньовий флот і темні перевалки
За даними Vortexa, майже 55% бензинового імпорту росії у серпні — близько 260 000 тонн — доставили судна під санкціями. Усі вантажи індійського походження росія отримала саме через такий флот із застосуванням темних перевалок судно-до-судна (STS) у Середземному морі.
Загалом через STS пройшло близько 40% усього серпневого бензинового імпорту росії. Більшість операцій проводили у темному режимі: судна вимикали транспондери системи автоматичної ідентифікації (AIS).
32 удари за два місяці — і паливна криза
Стрибок імпорту стався після того, як повторні удари українських дронів порушили роботу російських нафтопереробних заводів і різко скоротили внутрішнє виробництво пального. Після атак на енергетичну інфраструктуру виробництво бензину в росії впало щонайменше на 70%.
Це змусило Moskva — одного з найбільших у світі експортерів нафти — завозити паливо для внутрішніх потреб і водночас зберігати обмеження на його продаж усередині країни. За даними Vortexa, упродовж липня та серпня по російських НПЗ було завдано 32 удари — приблизно кожен другий день.
Заборона на експорт і обвал поставок
Паливна криза вдарила й по здатності росії вивозити нафтопродукти. У липні Moskva продовжила повну заборону на експорт бензину — до кінця січня 2027 року. Заборону на дизельне пальне продовжили до 1 вересня 2026 року.
Морський експорт дизпалива та газойлю з росії станом на 25 серпня становив близько 150 000 барелів на день — без змін порівняно з попереднім місяцем, але на 610 000 б/д нижчий, ніж рік тому, і на 81% менший від п'ятирічного сезонного середнього.
Vortexa прогнозує, що найближчим часом росія продовжить імпортувати бензин — з огляду на традиційно нижчі норми його виробництва відносно дизельного пального.