Віцепрем'єр-міністр Росії продовжував іти, але не міг відбутися від зграї журналістів із запитаннями про паливну кризу, що наростає в країні. Олександр Новак визнав: видобуток нафти впав через «незаплановані технічні роботи» на нафтопереробних заводах — але уникнув пояснень, чому вони знадобилися.
Це було 4 червня. А вже 9 червня Міністерство енергетики оприлюднило заяву, яка все прояснила.
«Компанії паливно-енергетичного сектору зіштовхнулися зі збільшенням ворожих повітряних атак, які призвели до тимчасових ускладнень у постачанні», — йшлося в ній.
Разом ці два повідомлення склали перше публічне визнання з боку російської влади: посилені удари України по нафтовому сектору цього року призвели до скорочення видобутку і перебоїв у постачанні. Додатково Путін визнав, що країні потрібна краща система протиповітряної оборони.
Не кількість, а точність наведення
Нікхіл Дубей, старший аналітик компанії Kpler, каже: головне — перехід до атак на конкретні вузли заводу, а не просто удари по НПЗ загалом.
«На будь-якому НПЗ є різні установки. Наприклад, дистиляційна колона — проста: нагріваєш нафту, і різні продукти розділяються», — пояснив він у розмові з RFE/RL.
«Це материнська, або первинна, установка — вона приймає сиру нафту. Потоки, що виходять із неї, не є кінцевими товарами... Ви не можете відразу залити їх у бензобак».
Саме тут вступають вторинні установки НПЗ — наприклад, гідрокрекінг, що видаляє сірку з потоку і виробляє дизельне паливо. Ці установки складніші, і їхня заміна займає набагато більше часу.
«Такого обладнання немає в запасах прямо на заводі. Якщо воно пошкоджене — треба робити замовлення... Це спеціалізована техніка, вона потребує часу на виготовлення», — сказав Дубей.
Терміни виготовлення можуть тривати тижні або місяці, а західні санкції на компоненти ще більше їх подовжили.
За даними Kpler, у травні потужності вторинної переробки, виведені з ладу в Росії, перевищили показник річної давності на 1,2–1,3 млн барелів на добу — і «значна частка» цього спричинена ударами дронів. Установки гідрокрекінгу становлять помітну частину: 250 000 барелів на добу проти 50–60 тисяч роком раніше.
1 червня Reuters повідомив: виробництво дизельного палива в Росії впало на 10% у травні — після 10-відсоткового падіння у квітні.
Повторні удари затягують відновлення
«Якщо атаки на таке обладнання повторюються, економічний ефект значно більший, ніж від ударів по резервуарах або первинних установках», — заявила Тетяна Мітрова з Центру глобальної енергетичної політики (CGEP) Колумбійського університету в розмові з RFE/RL.
«Пошкодження спеціалізованих вузьких місць набагато важче компенсувати, ніж руйнування простіших і легше замінних об'єктів», — додала вона.
«Це відносно нова тенденція. Я б сказав, що у 2026 році ми бачимо її дедалі частіше», — розповів RFE/RL Айзек Леві, аналітик з Росії в Центрі досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).
Показовий приклад — Туапсе, морський порт і нафтопереробний комплекс на Чорному морі. У квітні по ньому вдарили тричі, у травні — ще двічі. До цього, у новорічну ніч 2025 року, було уражено центральну установку первинної перегонки, а у листопаді 2025 року — нафтовий термінал.
Відеорепортажі RFE/RL фіксували над містом величезні чорні шлейфи диму та нафтові плями, що просочувалися в море. За даними CREA, у травні відвантаження нафти через Туапсе впало на 91% порівняно з тим самим місяцем роком раніше.
Порти відновлюються швидше
Туапсе — також приклад кампанії проти нафтових експортних портів Росії. Втім, тут ефект виявився меншим: відновлення відбувається швидше.
Усть-Луга на балтійському узбережжі. Наприкінці березня туди завдали масованих ударів, які, за оцінками, вивели з ладу близько 40% нафтоекспортних потужностей країни. Але ефект виявився нетривалим.
За даними CREA, у травні відвантаження сирої нафти через Усть-Лугу — четвертий за величиною експортний порт Росії — зросло на 49% порівняно з квітнем: порт відновив роботу і розібрав чергу танкерів, що скупчилися у Фінській затоці.
«Усть-Луга відновилася по-справжньому. З портами, я б сказав, стійкість трохи вища», — зазначив Леві.
Масштаб зростає
Повітряний наступ України на нафтові об'єкти Росії — не новина. Перебої з паливом фіксувалися ще у 2025 році. Але цього року масштаб зріс.
The Economist навів дані проекту ACLED по цілях, розташованих щонайменше за 100 кілометрів від кордону України: «З 2022 по кінець 2024 року — 335 ударів. У 2025 році Україна завдала 658 таких ударів — майже вдвічі більше, ніж за попередні три роки разом. Цього року, якщо зберегти нинішній темп, Україна завдасть понад 800 глибоких ударів». Видання також зазначило, що власне моделювання допускає: реальні цифри за 2025 рік могли бути втричі вищими.
Bloomberg зафіксував рекордну кількість атак на нафтові об'єкти у травні — після рекорду у квітні.
Довгі черги на заправках у підконтрольному Росії Криму — ще один показник. Російське видання 7x7 повідомило про обмеження продажу пального у 14 регіонах — від Москви до Камчатки. З 1 квітня Москва заборонила експорт бензину; з 1 червня — авіаційного палива.
Виснаження, а не перелом
Дронова кампанія досягає результатів — але Мітрова застерігає: не варто «брати перебої з паливом або запровадження нормування як доказ того, що переломний момент уже настав», нагадуючи, що Росія переживала паливні кризи і в мирний час.
«Удари України стали відчутнішими у 2026 році не тому, що вони вже зламали нафтову систему Росії, а тому що вони дедалі більше виснажують здатність цієї системи адаптуватися під тиском», — підсумувала вона.