Вантажне судно Patria (IMO: 9159921), яке перебуває під санкціями США, України та Канади, з березня курсує між портами Дуала (Камерун) і Овендо в Лібревілі (Габон) — і не поспішає нікуди. Про це повідомляє Bellingcat на основі даних AIS від Lloyd's List Intelligence та супутникових знімків.
Що це за судно
Patria — ро-ро-корабель (roll on/roll off), розрахований на перевезення колісної техніки: в кормі вбудована рампа для в'їзду транспорту. Розпізнати його легко: яскраво-червона палуба, синій корпус, рульова рубка на носі, два жовті крани. Довжина — 101 метр. Саме ці ознаки й дозволили Bellingcat ідентифікувати судно на супутникових знімках.
Radio France International (RFI) минулого року повідомляло, що Patria стала одним із двох кораблів, які доставили зброю до Конакрі в Гвінеї — для Африканського корпусу, підконтрольного Кремлю, та його операцій у Малі.
З Японського моря до Лагоса
Дані AIS простежують маршрут судна з початку року. У січні Patria завантажилась у порту Ольга на далекосхідному узбережжі Росії — в Японському морі. До березня дісталась Дуала, де розвантажилась.
Далі почалась незвична карусель:
- Березень: стоянка на якорі біля Лагоса (Нігерія) — на знімках Sentinel-2 поруч видно бункерний танкер JS Gratitude, що свідчить про дозаправку.
- Березень–липень: чотири рейси між Дуала і портом Овендо в Лібревілі.
- Квітень–травень: майже місяць на якірній стоянці Дуала перед черговим розвантаженням.
- Серпень: повторна стоянка біля Лагоса — понад 30 днів на момент публікації.
Що каже осадка
Bellingcat перевірив осадку судна при кожному заході до порту. Закономірність чітка: після Дуала вона зменшувалась — судно розвантажувалось. Після Овендо — збільшувалась, тобто воно завантажувалось. За п'ять заходів до Дуала і чотири до Овендо картина повторювалась незмінно.
Осадку повідомляє екіпаж, однак при заходженні до порту ці дані, як правило, перевіряють: вона пов'язана з безпекою судноплавства.
Що кажуть аналітики
Чарлі Браун, колишній офіцер ВМС США і нині старший радник United Against Nuclear Iran, назвав поведінку Patria нетиповою для торговельного судна:
«Судно під санкціями, пов'язане з попереднім військово-логістичним вантажем, яке майже шість місяців курсує між невеликою групою портів Західної Африки і не повертається до чіткої комерційної схеми торгівлі, заслуговує на ретельне вивчення».
Девід Сауд, керівник відділу досліджень I.R Consilium, не виключив нешкідливих пояснень — ремонт, фінансові труднощі, брак вантажу. Але зазначив: стоянка понад 30 днів у Лагосі виглядає як свідоме «залягання на дно».
Щодо рейсів між Лібревілем і Дуала Сауд вказав на можливий зв'язок із постачанням для сил у Сахелі: уряд Габону зближується з Москвою, а Дуала — головний пункт ввезення товарів до Центральноафриканської Республіки.
Відповідей немає
Bellingcat звернувся до власників судна (Hanro Shipping і Sakhalin Shipping Company), адміністрацій портів Камеруну, Габону і Нігерії. Жодної відповіді не надійшло.
Що Patria перевозила між Лібревілем і Дуала — досі невідомо. Так само невідомо, чому судно понад шість місяців не виходить за межі вузького кола портів Західної Африки.
У підготовці матеріалу брали участь Юрі ван дер Вейде, Ґейлен Райх і Йорюк Ішик. Оригінал: Bellingcat.