Росія в серпні завозить близько 270 тисяч метричних тонн нафтопродуктів з Азії через перевантаження між суднами у відкритому морі — поки удари по нафтопереробних заводах скорочують внутрішнє виробництво пального. Про це свідчать попередні дані про судноплавство та джерела в торгівлі, на які посилається Reuters.
Різкий розворот
Зазвичай Росія — великий нетто-експортер нафтопродуктів. Але постійні українські удари по енергетичній інфраструктурі порушили роботу НПЗ і спричинили дефіцит пального по всій країні.
Близько третини з 270 тисяч тонн нафтопродуктів завантажено в Індії; решту відвантажили біля берегів Південної Кореї, Малайзії та інших країн — за даними відстежувачів суден і торгових джерел.
Схема: перевантаження між суднами
Поставки організовано через перевантаження між суднами — метод, який ускладнює відстеження початкового походження вантажу. Джерела Reuters пояснюють: до таких передач вдаються, щоб приховати походження, адже торгівля з Росією може наражати компанії й судна на санкції.
Для порівняння: дані про судноплавство не фіксують жодних порівнянних поставок пального до Росії в липні.
Що везуть і звідки
Цього тижня до Далекого Сходу Росії мають прибути два танкери — за даними відстежувачів суден Vortexa та Kpler.
Перший перевозить щонайменше 40 тисяч тонн авіаційного гасу, завантаженого поблизу малайзійської протоки Джохор через перевантаження з судна на судно; одне з торгових джерел зазначило, що вантаж надійшов з Індії. Другий танкер на початку серпня забрав близько 30 тисяч тонн бензину через перевантаження в морі біля південнокорейського Йосу, підтверджують дані Kpler і торгові джерела.
Наприкінці липня до Росії з Південної Кореї вже відправили ще близько 30 тисяч тонн нафтопродуктів, також повідомляло Reuters.
Японія заборонила — Росія закрила власний вивіз
Японія заборонила постачати авіаційне гасо до Росії — зокрема через треті країни і з перевантаженням між суднами — в координації з G7 та партнерами.
Москва своєю чергою обмежила власний вивіз пального: бензин — під забороною з квітня, авіагас — з червня, дизель — з початку липня. Заборони на вивезення бензину й дизелю вже продовжено до наступного січня — аби поповнити внутрішні запаси.
Індія: найбільший покупець і тепер постачальник
Частка російської нафти в індійському імпорті сягнула рекордних 50,83% у липні — близько 2,47 млн барелів на добу, свідчать дані Reuters. Закупівлі індійських нафтопереробників у Росії зросли на 62,4% порівняно з роком раніше. Протягом квітня–липня Росія забезпечила приблизно 43,25% індійського імпорту сирої нафти — у середньому понад 2 млн барелів на добу; рік тому ця частка становила близько 37%.
Зростання тривало попри тиск на індійських переробників із вимогами скоротити закупівлі. На початку року закупівлі дещо загальмували через ризик американських тарифів, поки Нью-Делі вів переговори з Вашингтоном. Але перебої з близькосхідними поставками через іранський конфлікт знову підштовхнули індійців до купівлі.
Нинішні поставки нафтопродуктів відкривають ще один вимір: залишаючись найбільшим покупцем російської сирої нафти, Індія тепер опосередковано постачає перероблене пальне назад до Росії, яка потерпає від браку вдома. Індія покриває понад 90% потреб у сирій нафті за рахунок імпорту — тому будь-які зміни у світових потоках для неї особливо чутливі.
100% тарифи на горизонті
Сенат США цього місяця ухвалив захід, що передбачає 100-відсоткові тарифи для покупців російської нафти, — хоча законопроєкт ще потребує схвалення Палати представників.
Для Москви нагальне завдання — підтримувати постачання на внутрішньому ринку, поки тривають перебої на НПЗ. Для азійських трейдерів та постачальників зростаючі потоки показують, якими заплутаними маршрутами рухається російська енергетика попри санкції та торгові обмеження.