Росія б'є по залізницях України: знищення локомотивів як воєнна стратегія
Окрім ударів по енергетиці, Росія дедалі активніше атакує залізничні колії України. У неділю російський дрон влучив у пасажирський потяг з 200 людьми на маршруті Київ–Суми. Ніхто не постраждав, проте локомотив було пошкоджено й замінено вже після зупинки.
Державна компанія «Укрзалізниця» повідомила про посилення ударів по тягових і вантажних вагонах, залізничному ремонтному обладнанню, а також по мостах і вузлових станціях — з початку березня.
Військовий експерт Павло Нарожній пояснив DW: ці атаки — не випадкові, а частина цілеспрямованої стратегії. Мета — вивести з ладу локомотиви, щоб уповільнити економіку та ускладнити перекидання сил до лінії фронту. «Війна потребує неймовірної кількості пального, боєприпасів і техніки. Усе це необхідно транспортувати, і більшість перевозиться залізницею», — зазначив він.
За словами Нарожнього, оператори дронів відстежують конкретні маршрути, чекають появи потяга і прицільно б'ють по локомотиву — найдорожчій і найнеобхіднішій частині складу, якої катастрофічно бракує. Пасажирські вагони також під загрозою: «Якщо знайдуть — відкриють вогонь».
Найвищий ризик — на залізницях уздовж кордонів з Росією та Білоруссю, а також у південному напрямку — до Криму та Одеси. Саме тут Росія застосовує мережеві технології для управління роями дронів.
Радник Міноборони Сергій Бескрестнов розкрив деталі: «Шахеди» оснащені модемами, які утворюють радіомережу та виконують функції ретрансляторів. Навіть якщо частину дронів збити, зв'язок не переривається — він передається через інші машини. Одну з таких мереж нещодавно нейтралізовано в Білорусі; антена охоплювала зону аж до Києва.
Експерт з озброєнь Іван Кириченко наголосив на необхідності «малої» системи ППО — мобільних груп із переносними зенітними комплексами. На найнебезпечніших ділянках локомотиви вже оснащують бронепластинами і дроновими мережами; між локомотивом і пасажирськими вагонами інколи чіпляють контейнерні платформи для захисту від вибухової хвилі.
«Укрзалізниця» запевняє: її працівники разом із ЗСУ відстежують повітряний простір над коліями і за потреби змінюють маршрути та евакуюють пасажирів. Більшість експертів погоджується, що пряма загроза цивільним перевезенням суттєво не зросла — але системи електронного захисту потребують розширення.
Джерело: DW