Енергетична ситуація в Європі загострюється: регіон входить у зиму з тривожно малими запасами газу й нафтопродуктів. Конфлікти на Близькому Сході та в Росії тиснуть на світові ринки зрідженого природного газу і дизеля, а запаси падають до небезпечних мінімумів.
Природний газ і мазут є основними джерелами опалення в Європі: на газ припадає близько 30% попиту на тепло в домогосподарствах, на нафтопродукти — приблизно 10%. Після кількох послідовних енергетичних криз регіон знову зустрічає зиму з обома ринками під значним тиском.
Газова вразливість Європи є прямим наслідком її енергетичної перебудови після повномасштабного вторгнення Росії в Україну в 2022 році. Тоді регіон замінив російський трубопровідний газ на ЗПГ і перетворився на одного з найбільших імпортерів охолодженого палива у світі. Це зменшило залежність від Москви, але відкрило Європу до глобальної конкуренції за ЗПГ, де перебої в поставках відчуваються майже миттєво.
Близькосхідний дефіцит ЗПГ
Підземні газосховища зараз заповнені приблизно на 55% — найнижчий показник для цього часу року з 2021-го, свідчать дані LSEG. Після початку війни з Іраном імпорт ЗПГ до Європи різко просів: за даними Kpler, у липні він сягне лише 6,3 млн метричних тонн — найменше з вересня 2024 року.
Частково причина — в поверненні азійського попиту. У червні та липні Азія отримала 4 млн тонн американського ЗПГ — вантажі, що інакше могли б іти до Європи. Надії на швидке відновлення катарського експорту не виправдалися: до конфлікту Катар постачав близько п'ятої частини світового ЗПГ, але Ормузька протока знову заблокована на тлі загострення американо-іранських відносин.
Базовий індекс цін на газ у Європі минулого тижня перевищив €60 за мегаватгодину — найвищий рівень з початку 2023 року. Навіть якщо імпорт відновиться найближчими місяцями, регіон, мабуть, увійде в зиму з рівнем газу значно нижче цільових 80%.
Дизельна пастка
Аналогічні проблеми Європа має з дизелем, який забезпечує транспорт і промисловість та йде як сировина для опалювального мазуту. Замість традиційного літнього поповнення запасів перед холодами вони падають до багаторічних мінімумів.
Запаси дизеля в Європі перебувають на найнижчому рівні з 2022 року. У США вони у травні впали до 23-річного мінімуму, потім за тиждень до 17 липня відновилися приблизно на 10%, за даними Управління енергетичної інформації.
Ситуацію ускладнили рішення двох ключових постачальників. Китай з початку іранської війни обмежив вивіз нафтопродуктів, щоб зберегти внутрішні резерви. Росія у липні запровадила заборону на дизельний експорт після того, як українські удари безпілотниками пошкодили нафтопереробні потужності. До ескалації Росія вивозила близько 1 млн барелів на добу — приблизно 12% світового дизельного експорту. Після заборони спред крекінгу на дизель у Європі злетів до рекордних майже $65 за барель.
Споживання дизеля в Європі у квітні впало більш ніж на 6% — до 5,53 млн барелів на добу, за даними Міжнародного енергетичного агентства. Частина спаду відображає перехід до електромобілів, але хронічно підвищені ціни змушують і споживачів, і бізнес скорочувати витрати.
Навіть якщо напруженість на Близькому Сході швидко спаде, шкода для запасів уже завдана. Глобальні ринки ЗПГ і дизеля залишатимуться дефіцитними ще кілька місяців. М'яка зима дасть достатньо простору, щоб уникнути кризи. Тривала хвиля холодів покаже, наскільки тонкою насправді стала маржа безпеки в європейській енергетиці.
Погляди, висловлені в матеріалі, належать Рону Буссо, оглядачеві Reuters.