Середня ціна звичайного бензину по всій країні знову сягнула 4 доларів за галон у понеділок — відновлений конфлікт з Іраном та обміни ударами між Україною і Росією продовжують розхитувати енергетичні ринки.
Востаннє середня ціна трималася на рівні 4 доларів і вище 17 червня.
У п'ятницю американська нафта марки WTI закрилася на позначці 82,49 долара. Міжнародна нафта марки Brent завершила торги на рівні 88,10 долара.
Ціни на бензин знижувалися кілька тижнів — 7 і 8 липня вони падали до 3,79 долара, — проте за останні два тижні знову пішли вгору: Вашингтон і Тегеран щодня обмінюються ударами в боротьбі за Ормузьку протоку.
У п'ятницю нафтові котирування зафіксували другий поспіль тижневий приріст. Лише за минулий тиждень американська нафта і міжнародний Brent подорожчали понад 15%. За два тижні — понад 20%.
Від скасованих санкцій до блокади
Нафта почала знову дорожчати 7 липня, коли США скасували санкційне виключення для іранської нафти. Наступного дня президент Дональд Трамп оголосив, що перемир'я з Іраном «скінчилося».
Кілька днів по тому котирування знову злетіли — після того як Трамп заявив про «відновлення іранської блокади» в Ормузькій протоці. За словами американських військових, блокада стосується «суден, що прямують до іранських портів і прибережних зон або від них».
Трамп також заявив, що США прагнутимуть отримати «відшкодування у розмірі 20% від усіх вантажів, що перевозяться». Судноплавні компанії та міжнародні морські організації відкинули цю ідею як порушення міжнародного права.
Попри те що Трамп пообіцяв відмовитися від збору, нафта продовжувала дорожчати — через майже щоденні удари США по Ірану та іранські відповідні атаки.
Ормузька протока: 20% світових енергоресурсів під загрозою
Через Ормузьку протоку зазвичай проходить 20% світових енергоресурсів на шляху до глобальних ринків. Тепер вона стала ареною боротьби за контроль.
«Замість того щоб домагатися повного закриття, Тегеран прагне встановити власний контроль над судноплавством — через запровадження обов'язкових транзитних протоколів і транзитних зборів», — написала аналітик JPMorgan Chase Наташа Канева.
«Обмін ударами поступово переростає у протистояння за те, хто контролює протоку, і різко загальмував відновлення трафіку, яке почалося на початку червня», — додала вона.
Минулого тижня кількість суден, що перетинають протоку, впала до тритижневого мінімуму — за даними MarineTraffic і Kpler. У четвер протоку подолали лише вісім суден: до початку війни середній показник становив 130 на день.
Росія: другий удар по ринку
«Останнім часом дедалі більшу роль відіграє і розвиток подій у російсько-українській війні», — зазначили аналітики з сировинних ринків HSBC.
8 липня Росія — другий у світі за обсягами експортер дизельного палива після США — ввела заборону на вивіз ключових нафтопродуктів до кінця місяця. Причина: зростаюча частка її нафтопереробних потужностей виведена з ладу внаслідок ескалації українських ударів по енергетичній інфраструктурі. Заборона накладається на вже наявні обмеження на постачання бензину та авіаційного пального.
«Тепер Росія сама змушена імпортувати дизельне паливо — пропозиція на світовому ринку скорочується, а попит зростає», — пишуть аналітики HSBC.
Авіаційне паливо і загальна картина
Ціни на авіаційне паливо також різко зросли. До початку конфлікту з Іраном воно коштувало в середньому 2,50 долара за галон. Станом на п'ятницю ціна піднялася майже на 43% — до 3,57 долара, за індексом Argus US Jet Fuel Index.
З початку року американська нафта WTI і Brent подорожчали приблизно на 45%.